国际钢价：本周国际16MN结构管市场涨跌互现。CRU国际钢价综合指数为178.7，与上周持平，欧洲16MN结构管价格持续上涨，但市场需求保持低迷。美国扁平材价格走软，但钢厂或很快提价。亚洲市场整体看涨，钢厂提价将推动价格走高。短期内国际钢材市场将盘整上行。LME钢坯期货价格收于325美元，较上周持平。原材料：本周唐山矿价格下跌2.2%，国际矿价格下跌4.6%。新加坡期货上涨5.4%，新加坡掉期价格下跌4.2%。西澳到北仑港运费上涨4.6%，巴西到北仑港运费上涨9.1%。焦炭价格持平，废钢、生铁价格分别下跌0.8%、1.7%。本周16MN结构管及进口矿维持震荡走势，回调幅度不大。国产矿市场在资源吃紧及钢厂补库的影响下，整体或将延续坚挺走势。盈利趋势：本周行业整体吨钢毛利下跌。从成本变化看，现货钢厂成本下跌39.5元，中间钢厂下跌21.1元，长协钢厂下跌9.1元。现货钢厂的吨毛利变化范围为-35.9至-69.2元，中间钢厂的吨毛利变化范围为1.4至34.7元，长协钢厂吨毛利变化范围为-40.1至-6.7元。各钢厂16MN结构管吨钢毛利变化范围为-54.7至15.9元;热轧吨毛利变化范围为-69.2至1.4元。本周整体行业利润下降，预计短期内16MN结构管厂利润将维持震荡。库存：本周全国16MN结构管库存上涨，周上涨2.35%。其中长材库存上涨3.94%;板材库存上涨0.48%。同比来看，全国库存上涨7.52%。长材库存同比上23.16%，而板材库存同比下降6.83%。其中冷轧16MN结构管存同比上涨2.10%，线材库存同比上涨27.32%。本周全国16MN结构管库存大幅下降;全国冷轧库存小幅回升。
       这轮铁矿石价格的暴涨，刺激源还是来自于中国。拿上涨最为猛烈的12月来说，前20天时间里，发改委先后6次公布审批和获准的重大项目共计73个，平均每天有三四个项目，涉及轨道、风电、电网、输变电等重点基建工程。就在铁矿石暴涨的那段日子，范阳经常能从伊朗老板口中听到“城镇化”三个字，“显然无论国内外铁矿石贸易商，都极为看好中国未来的使用16Mn结构管需求。”不过16Mn结构管钢贸商仍然保持谨慎，“未来还要看项目资金到位的情况，同时如果房地产开工率不能有效回升，单靠项目带动，用钢需求量能恢复多少还是个问号。”中钢协统计数据显示，1月上旬重点企业粗钢日产量为167.49万吨，环比上升3.8%。在钢厂产能增加的情况下，如果下游需求不有效打开，16Mn结构管钢价承压下行的可能性依然存在。不过业内普遍认为，未来16Mn结构管价格很难出现去年那样的大跌。从工业增加值走势看，目前国内工业增加值增速已经连续3个月回升，基本可以确定国内宏观经济已经结束下跌周期。通常情况下，工业增加值增速回升3至4个月之后，16Mn结构管现货价格真正确立上涨趋势。中国期货研究院钢铁行业分析师刘洁认为，随着新订单指数、新出口订单指数、采购量指数继续回升，2013年国内宏观经济将结束下跌周期，这将为16Mn结构管市场的稳定提供保障。

       整个6月，国内现货GB8162结构管市场持续阴跌，市场心态比较脆弱，处于“利空敏感期”。据国内知名钢铁资讯机构提供的 市场报告，钢市内的商家普遍出货套现以回笼资金，市场短期内无法摆脱弱势状态。
据监测，国内GB8162结构管市场的阴跌行情还在继续，最近一周内的综合价格指数又下跌了0.61%。市场内的人士说，虽然近期政策面上不乏利好消息，无奈钢铁“熊市”之下，市场心态比较脆弱，对利好比较麻木，对利空却是分外敏感。下游需求依旧疲弱，在月底月初资金回笼压力加大的情形下，商家普遍采取出货套现的操作手法。弱市中大家只能期待一个并不确定的亮点：国内粗钢产量会不会在“倒逼”状态下有所下降?据分析，在GB8162结构管市场上，价格的跌幅略有扩大。行情持续弱势运行，华北、华南等地区跌幅较为明显，一周吨价跌幅近百元。据当地的商家反馈，不少钢厂新的发货又在不断到达。相比之下，新的到货偏少的一些钢厂资源，商家的报价较为坚挺。目前，市场的主流报价处于低位，而到货成本依旧偏高，这给现货市场造成难题：价格回落空间有限但出货不畅。GB8162结构管市场也是弱势依旧，下游需求疲弱，天津等地区一周的吨价跌幅超过50元。市场内的人士无奈地说，这种弱势震荡的情形，已持续了2个月左右，“太难受了”。在中东部地区的市场上，行情以阴跌为主，一些主导市场的跌势稍有放缓。分析师说，GB8162结构管期货总体弱势运行，曾有一个短暂的反弹，但很快受阻，重归疲弱，这对现货市场产生了一定压力。相关的机构分析师认为，目前的需求对GB8162结构管市场的成交尚难有持续的支撑力。一些成交的起落，只能视作商家“短线操作的临时结果”，反映不出任何实质性的趋势。商家总体心态还是偏于悲观，只是考虑到6月中旬国内GB8162结构管产量环比有所下降，进入新的一个月份后商家的回款压力将略有减轻，或许在悲观中可透出一丝亮色。

        到目前为止，位于广东的这片土地仍是一块巨大泥沼，但宝钢集团计划投资110亿美元兴建钢铁厂，最终将改变沉睡的东海岛。方圆12平方英里的这片土地还将包括一个装卸铁矿石的能停泊50万吨轮船的新港口。新厂区建设预计会提供成千上万个工作岗位，还会对该市的税收做出贡献。中国是世界 20#结构管生产国，占到全球产量的45%，世界10大钢铁厂中中国占了6个。大陆的全部产能预计今年将达9.4亿吨——已比需求多出2.2亿吨。“形势很糟，我们从没看到过如此大的产能过剩”，澳大利亚大宗商品咨询机构的负责人迈克尔·科梅萨洛夫如是说。在铁矿石价格居高不下的背景下，供给过剩打击了赢利。中国钢铁产业 季度亏损10亿元人民币。中国钢铁工业协会负责人表示：“20#结构管产业的冬天已到来，我们不得不控制产量并密切关注库存量。”自毛时代起，中国的20#结构管产业一直是 实力的象征。其发展通常是出于政治目标的激励而非经济现实的需要。全球金融危机爆发后，中国上马了基础设施建设狂潮，建桥梁、盖大楼、修高铁。银行宽松的贷款政策加上众多项目的快速审批，意味着该国一直在增加新的钢铁产能，比需求还快。中国不愿看到经济增长下降太快，尤其是在迎接十八大之际。清华大学商学院教授派力克·切瓦尼说：“他们现在建设基础设施不是因为需要，是因为想实现GDP目标。”目前中国估计有2700座钢铁厂，其中很多是效率低下的小厂，生产低价值的20#结构管产品。尽管大型钢铁厂已转移到技术阶梯上端，但高端产品目前也供应过剩。北京决策者想迫使小钢铁厂关门或被大厂吞并。最终目标是巩固壮大钢铁产业，这样该国前10大钢铁厂的产量到2015年时将占到总产量的60%，目前约为50%。即便这个目标，实现起来也不容易。业内人士表示，“中央和地方政府的优先目标不同，”地方官员不愿关闭那些提供就业机会和上缴税收的工厂，而且“北京乐见合并和兼并，而大多数钢铁厂缺少这么做所需要的资金。”